Magnetët e motorëve me ngurrim të ndërruar

Një motor me revoltancë me komutim është një lloj i veçantë motori, rotori i të cilit përbëhet nga çifte të shumta polesh, secila palë polësh përbëhet nga një magnet dhe një ngurrim. Motorët me ngurrim me komutim përdoren zakonisht në aplikime që kërkojnë çift rrotullues të lartë fillestar dhe efikasitet të lartë, të tilla si automjetet elektrike dhe disqet industriale.

Në një motor me revoltancë të ndërprerë, magnetët janë zakonisht magnet të përhershëm dhe përdoren për të krijuar një fushë magnetike të përhershme. Magneto-rezistorët janë bërë nga materiale magnetike që kontrollohen nga rryma elektrike për të rregulluar forcën dhe drejtimin e fushës magnetike. Kur rryma kalon nëpër një ngurrim, magnetizmi i ngurimit rritet, duke krijuar një fushë të fortë magnetike që tërheq magnetin në ngurrimin ngjitur me të. Ky proces shkakton rrotullimin e rotorit, i cili drejton motorin.

Magneti luan një rol në gjenerimin e një fushe magnetike të përhershme në motorin e ngurtësimit të ndërruar, dhe ngurrimi rregullon forcën dhe drejtimin e fushës magnetike për të kontrolluar funksionimin e motorit.

Parimi bazë i funksionimit të motorit me revoltancë të ndërprerë

Një motor me ngurrim me ndërprerje (Switched Reluctance Motor, SRM) i një automjeti elektrik ka një strukturë të thjeshtë. Statori adopton një strukturë dredha-dredha të përqendruar, ndërsa rotori nuk ka asnjë mbështjellje. Struktura e motorit të ngurtësimit të ndërprerë dhe motori i shkallës së induksionit janë disi të ngjashëm, dhe të dy përdorin forcën tërheqëse magnetike (forca max-pus) midis mediave të ndryshme nën veprimin e një fushe magnetike për të gjeneruar çift rrotullues elektromagnetik.

Statori dhe rotori i motorit të ngurtësimit të ndërprerë përbëhen nga petëzimi i fletëve të çelikut të silikonit dhe adoptojnë një strukturë të spikatur të shtyllës. Polet e statorit dhe të rotorit të motorit të ngurtësimit të ndërprerë janë të ndryshëm, dhe si statori ashtu edhe rotori kanë fiksim të vogël. Rotori është i përbërë nga një bërthamë hekuri me magnet të lartë pa mbështjellje. Në përgjithësi, rotori ka dy pole më pak se statori. Ka shumë kombinime të statorëve dhe rotorëve, më të zakonshmet janë struktura e gjashtë statorëve dhe katër rotorëve (6/4) dhe struktura e tetë statorëve dhe gjashtë rotorëve (8/6).

Motori me revoltancë me ndërprerje është një lloj motori i kontrollit të shpejtësisë i zhvilluar pas motorit DC dhe motorit DC pa furça (BLDC). Nivelet e fuqisë së produkteve variojnë nga disa vat deri në qindra kw, dhe përdoren gjerësisht në fushat e pajisjeve shtëpiake, aviacionit, hapësirës ajrore, elektronike, makinerive dhe automjeteve elektrike.

Ai ndjek parimin që fluksi magnetik është gjithmonë i mbyllur përgjatë rrugës me përshkueshmërinë më të madhe magnetike dhe gjeneron forcë tërheqëse magnetike për të formuar një çift rrotullues elektromagnetik me ngurrim rrotullues. Prandaj, parimi i tij strukturor është që ngurrimi i qarkut magnetik duhet të ndryshojë sa më shumë që të jetë e mundur kur rotori rrotullohet, kështu që motori i ngurtësimit të ndërprerë miraton një strukturë të dyfishtë të poleve të spikatura, dhe numri i poleve të statorit dhe rotorit është i ndryshëm.

Qarku i komutimit të kontrollueshëm është konverteri, i cili formon qarkun kryesor të energjisë së bashku me furnizimin me energji dhe dredha-dredha të motorit. Detektori i pozicionit është një komponent i rëndësishëm karakteristik i motorit të ngurtësimit të ndërprerë. Ai zbulon pozicionin e rotorit në kohë reale dhe kontrollon punën e konvertuesit në mënyrë të rregullt dhe efektive.

Motori ka çift rrotullues të madh nisjeje, rrymë të vogël nisjeje, densitet të lartë të fuqisë dhe raport inercie të çift rrotullues, përgjigje të shpejtë dinamike, efikasitet të lartë në një gamë të gjerë shpejtësie dhe mund të realizojë lehtësisht kontrollin me katër kuadrate. Këto karakteristika e bëjnë motorin me revoltancë të ndërprerë shumë të përshtatshëm për funksionim në kushte të ndryshme pune të automjeteve elektrike, dhe është një model me potencial të madh në mesin e motorëve të automjeteve elektrike. Makina e motorit me ngurrim me ndërprerje aplikon materiale magnetike të përhershme me performancë të lartë në trupin e motorit me ngurrim të ndërruar, gjë që është një përmirësim i fuqishëm në strukturën e motorit. Kështu, motori kapërcen mangësitë e ndërrimit të ngadaltë dhe shfrytëzimit të ulët të energjisë në SRM-të tradicionale dhe rrit densitetin specifik të fuqisë së motorit. Motori ka një çift rrotullues të madh, i cili është shumë i dobishëm për aplikimin e tij në automjetet elektrike.